la proposta dei 2m, la Francia

Sulla scia del documento iARU che redimeva la proposta dei 2m, la Francia ha pubblicato un nuovo documento. Essa sostiene che 144-146MHz deve rimanere primaria amatoriale ma che la condivisione deve essere prevista.

Il documento può essere scaricato dal sito web CEPT. Alcuni estratti e la nostra analisi.

Di conseguenza, il testo del progetto di risoluzione è stato migliorato e ha tenuto conto di alcune riserve espresse dall’IARU. In particolare, il progetto di risoluzione non cerca più solo un’assegnazione primaria al servizio “mobile aeronautico” nella banda 144-146 MHz.

A nostro avviso questo è l’unico aspetto positivo di questo documento. Lo status primario per il servizio aeronautico non è più ricercato. Dimostra che forse non sono testardi. Il resto del documento è ancora preoccupante.

La Francia riconosce l’ampia gamma di applicazioni amatoriali ospitate dalla banda 144-146 MHz. La banda rimarrà disponibile per tutte queste applicazioni dopo WRC-23. Tuttavia, una visione chiara della segmentazione della banda per ogni applicazione e dei tassi di occupazione associati sarà necessaria per gli studi di condivisione e compatibilità effettuati durante il ciclo di preparazione WRC-23. Tali studi sono essenziali per valutare le possibilità di condivisione delle frequenze e stabilire, se del caso, le condizioni che garantiranno la continuità operativa e la protezione dei servizi esistenti.

No, come IARU ha dichiarato che non c’è bisogno di alcuno studio per quanto riguarda la banda 144-146MHz perché non siamo disposti a condividere la band.

La dichiarazione riportata nell’allegato 2 a) di Doc. CPG(19)115 nega ad esempio la rilevanza di considerare un’allocazione per am-AMS nella banda 144-146 MHz sulla base del fatto che ci sono molti MHz di spettro VHF alternativo che potrebbero essere utilizzati per questo requisito aeronautico. La Francia ritiene che questo punto di vista non tenga conto del fatto che l’efficacia delle opportunità di condivisione studiate dipenderà dalle caratteristiche dei servizi già esistenti. I vincoli che possono essere applicati a specifiche applicazioni mobili aeronautiche non di sicurezza a seguito della condivisione di studi con applicazioni PMR a 160 MHz che operano nel servizio mobile terrestre possono ad esempio non essere rilevanti quando si considera la condivisione con il servizio amatoriale applicazioni in 144-146 MHz

Questo si riferisce direttamente alla risposta IARU, e in realtà fa un buon punto, non si condivide una band amatoriale nello stesso modo in cui si condivide con i servizi mobili terra. Sì, tutto questo è corretto, ma condividere la band con i dilettanti è più difficile perché: l’occupazione è imprevedibile, i livelli attesi non possono essere determinati con precisione. Una stazione amatoriale efficace limiti di potenza irradiata, e ad esempio. Gli utenti EME utilizzano livelli di potenza irradiati molto elevati. Ciò significa che la condivisione porterebbe a limitazioni EIRP?

I metodi di condivisione che saranno definiti dovranno far fronte alle limitazioni di cui sopra sullo spettro accessibile all’interno della gamma di accordatura e dei vincoli normativi associati. […]. L’uso di tecniche come, assegnazione dinamica della frequenza, trattamento dell’antenna, controllo della potenza, controllo del ciclo di servizio, spettro diffusione può essere considerato.

Lo spettro di diffusione significherebbe un ampio segnale che copre l’intera o gran parte della banda di 2m. Ciò significa un aumento del livello di rumore in tutta la banda. Spiacenti, questo non è un modo corretto per proteggere il servizio amatoriale.

L’analisi preliminare semplificata
non tiene conto: la natura dei sistemi aeronautici considerati con la varietà di scenario di condivisione (aria-aria, terra-aria e aria a terra) così come le possibili tecniche di mitigazione.
La segmentazione della banda a 144-146 MHz per ogni applicazione e i tassi di occupazione associati, comprese le previsioni per un uso futuro.
Durante il ciclo di preparazione WRC-23 sono necessari studi più dettagliati. L’obiettivo non sarà quello di modificare l’attuale assegnazione amatoriale nella banda 144-146 MHz, ma di studiare la possibile condivisione della banda garantendo al contempo la protezione dell’uso amatoriale.

“Questo paragrafo cerca di contrattaccare l’anailis iARU documentata fornita negli allegato 3 e 4. L’affermazione che IARU non considera la varietà di scenario di condivisione è un semplice vicolo cieco. In ogni caso si dispone di un aereo senza equipaggio che vola ad un’altitudine di 20000m. Non appena trasmette, non importa se si tratta di aria all’aria o aria a terra sarà ricevuto su una zona molto grande.

La segmentazione 144-146MHz per applicazione. La gente dell’ANFR sa che, a parte la parte spaziale della banda di 2 metri, il resto della segmentazione è solo un accordo tra gentiluomini tra dilettanti? Il segmento ripetitore, il sigement DX sono qualcosa che i dilettanti hanno concordato.

Alla fine, ma non almeno, sostengono di voler condividere la band proteggendo la band amatoriale, ma dall’altra parte considerano di utilizzare lo spettro spread.

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